中國30000億的餐飲市場，竟然沒有一個100億的國產(chǎn)連鎖品牌。在這個相對封閉的餐飲業(yè)，我們?nèi)绾尾拍艽蚱瞥Ｒ?guī)，彎道超車？人人湘的未來餐廳來了，黃太吉又拿了投資。就在這個四月，互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌，再次給中國餐飲業(yè)帶來了震撼。

▲ 打破餐飲封閉常規(guī)，彎道超車

四月里，餐飲界發(fā)生了幾件大事。

第一，知名互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌“人人湘”在北京發(fā)布最新一代未來智能餐廳解決方案，不僅驚動了幾乎所有的餐飲新媒體、餐飲業(yè)大佬、投資界大佬，就連《紐約時報》都來采訪“人人湘”創(chuàng)始人劉正。

第二，剛拿到阿里和螞蟻金服12.5億美元投資的“餓了么”，戰(zhàn)略投資黃太吉3.0工廠店，從而讓黃太吉正式躋身于阿里系餐飲O2O戰(zhàn)隊。

▲ 餓了么戰(zhàn)略投資黃太吉

對此，首個互聯(lián)網(wǎng)餐飲俱樂部——失控會創(chuàng)始人余奕宏評價認(rèn)為，這意味著資本市場和餐飲行業(yè)對他們商業(yè)模式的重度認(rèn)可，他們已然成為互聯(lián)網(wǎng)時代先進(jìn)生產(chǎn)力代表。

其實，就在兩件大事之后，余奕宏還聯(lián)合這兩個事件的主角和應(yīng)諾天使基金創(chuàng)始人李竹，干了另外一件大事：基于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的餐飲產(chǎn)業(yè)加速器，在四月正式啟動。

餐飲這個行業(yè)如何打破常規(guī)，如何彎道加速？下一個時代的餐飲品牌、餐飲內(nèi)容究竟是什么樣的？這是余奕宏長久以來在思考的問題，通過這個加速器，他希望能給出一些答案。

1 中國餐飲還存在怎樣的問題？

餐飲這個行業(yè)在中國是一個相對封閉的行業(yè)，30000億的市場竟然沒有一個100億的國產(chǎn)連鎖品牌，大部分餐飲人很少思考這是為什么。

因為身邊缺乏突破的人，就覺得這個行業(yè)特點就是這樣。但國家反腐、餐飲業(yè)回歸本質(zhì)、營改增、人才和資本流入、90后生活方式、中產(chǎn)階層大規(guī)模誕生，都為這個行業(yè)迎來最好的發(fā)展時代。

▲ 找準(zhǔn)方向才能找到杠桿倍增的點

從外部環(huán)境變化上看到：天時、地利、人和都已經(jīng)到了，這個行業(yè)將迎來加速發(fā)展期。另一方面，我們見過大量的餐飲創(chuàng)業(yè)者，之前慢慢悠悠在那摸索，每天依然用同樣的想法，做同樣的事情，卻想得到不一樣的結(jié)果。而當(dāng)我們幫他們改變想法，找到方向，瞬間就可以突破，獲得爆發(fā)性地增長，大量事實證明慢是慢在思維上、格局上、方法上。

慢，是因為沒有找準(zhǔn)方向，沒有找到那個可以杠桿倍增的點。就像赫暢所說，既得利益是創(chuàng)新者的天敵。人往往很難走出自己的舒適區(qū)，習(xí)慣了不做改變。

2 國產(chǎn)餐飲品牌能否實現(xiàn)彎道超車？

餐飲這個行業(yè)在全世界都已非常成熟，在美國有最成熟的品牌品類戰(zhàn)略方案，最成熟的開店設(shè)計方案，最成熟的人才培養(yǎng)機(jī)制、特許加盟連鎖機(jī)制，最成熟的資本運作方式。

在日本有最成熟的單店盈利模型，有最成熟的產(chǎn)品研發(fā)和供應(yīng)鏈體系。全世界最強(qiáng)的上市公司已經(jīng)過了千億美金市值，可見他有很多科學(xué)完善的系統(tǒng)。而無論是百勝、麥當(dāng)勞還是康師傅（德克士）、星巴克，都給我們帶來新思維、新技術(shù)、新模式，更重要的是培養(yǎng)了許多可以發(fā)展國際連鎖品牌的人才。

▲ 餐飲業(yè)需要成熟的人才培養(yǎng)機(jī)制

如果我們所有的創(chuàng)業(yè)者還是靠自己閉門造車，自己摸索那當(dāng)然慢！

在過去改革開放三十多年里，我們透過開放市場，學(xué)習(xí)了西方先進(jìn)的理念、引進(jìn)技術(shù)和人才，在家電、快消、電影等行業(yè)，最終都實現(xiàn)了國產(chǎn)品牌的逆襲與反超，我們堅信這一幕一定會發(fā)生在餐飲行業(yè)。

3 未來快餐連鎖的是否還以規(guī)模取勝？

肯德基、麥當(dāng)勞都在大規(guī)模關(guān)店，最近看到他們兩家在中國都開始出售數(shù)千家店鋪。線下連鎖受制于房租不斷非理性上漲（尤其是中國一線城市房租奇高），這個跑道還是一個能助力品牌起飛的賽道嗎？

▲ 洋快餐在中國市場的黃金期已經(jīng)結(jié)束

選錯跑道（賽道）是創(chuàng)業(yè)者最大的危險與悲??！就像飛機(jī)在跑道上滑行，如果跑道很爛，你如果跑不快，更別談飛翔。所以選擇什么跑道很重要！

如果僅僅跑道對了，但沒有騰飛那瞬間的助力，注定也不能起飛。而只要不能起飛，那他就只能是汽車，當(dāng)然慢！而飛機(jī)一旦脫離跑道進(jìn)入飛行賽道，就可以進(jìn)入加速，汽車就永遠(yuǎn)追不上。所以問題不在于慢，而在于你選什么跑道，如何找到讓你騰飛的助力。

4  移動互聯(lián)網(wǎng)為餐飲業(yè)帶來了哪些機(jī)遇？

我們在今天的中國還迎來了歷史性的機(jī)遇，也就是移動互聯(lián)網(wǎng)對這個行業(yè)的變革與重構(gòu)。

赫暢原創(chuàng)的黃太吉外賣3.0代表著國內(nèi)乃至全球在外賣餐飲領(lǐng)域的創(chuàng)新，人人湘代表著國內(nèi)乃至全球在快餐連鎖行業(yè)的智能化、移動互聯(lián)網(wǎng)化解決方案。

他們今天不僅獲得資本的認(rèn)可，也獲得全球媒體的報道和業(yè)界的尊敬（還有大規(guī)模的抄襲與模仿），這證明了我們對未來餐飲連鎖發(fā)展模式的正確判斷。這也正說明我們餐飲連鎖業(yè)還有彎道超車的機(jī)遇。

▲ 移動互聯(lián)網(wǎng)給餐飲業(yè)帶來彎道超車的機(jī)遇

赫暢提出的餐飲產(chǎn)品化、不動產(chǎn)移動化、餐飲業(yè)的一國兩制；劉正提出的餐廳產(chǎn)品化、餐飲產(chǎn)品快消品化、社交化都是新時代餐飲的新思維、新變革。

而基于中國領(lǐng)先全球的移動支付運用，領(lǐng)先全球的移動手機(jī)用戶數(shù)，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代重構(gòu)餐飲消費場景，更加讓中國餐飲業(yè)迎來最佳發(fā)展機(jī)遇。

同時我們一致認(rèn)為：今天餐飲業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高手對決期，當(dāng)資本和人才大規(guī)模涌入，這個行業(yè)就再也不是個人單打獨斗的時代，大家都知道需要合伙人，而且是優(yōu)秀的合伙人團(tuán)隊，正所謂“千軍易得，一將難求”。

投資人說要看團(tuán)隊，你說我有了錢再去組團(tuán)隊，究竟是先有雞再有蛋還是反過來呢？這個難題該怎么突破？于是，經(jīng)過我們的多次商議，決定共同為這個行業(yè)做點不一樣的突破，而這就是“未來食餐飲產(chǎn)業(yè)加速器”的誕生起源。

本文來源：奕宏 ，由餐飲界(微信ID:canyinj)整編報道，轉(zhuǎn)載請注明來源！