外賣作為消費頻次很高的生活方式，成為很多巨頭紛紛關(guān)注，并斥巨資進入的領(lǐng)域。

經(jīng)過3年的發(fā)展，整體外賣的格局已定。

但近日猩便利悄然上線辦公室的外送業(yè)務(wù)，就連順豐也開始發(fā)力外賣配送，更勁爆的是滴滴擬融資100億進軍外賣市場，讓整個外賣市場的局面，撲朔迷離。據(jù)悉滴滴外賣首站設(shè)置在無錫，其中全國首先開通的九大城市分別是：無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門，目前商戶端和配送端均已上線應(yīng)用市場。

滴滴大量招募騎手，甚至不惜開出月薪保底1萬的砝碼，對于商家則給予承諾，完成一定數(shù)量的訂單將會給予一定獎勵。

對于滴滴與商家的合作情況，外賣頭條團隊走訪了無錫很多商家，商家態(tài)度不一，有些商家愛表示多一個平臺，多一份收入，干嘛不上呢？還有些商家表示滴滴做外賣，可以防止壟斷，這樣對于商家來說，才有利。也有一些商家表示，對滴滴的不看好，甚至抵觸，認為現(xiàn)在美團外賣、餓了么單量可以，沒有過多精力關(guān)注這件事。

滴滴外賣的命運是下一個派樂趣、百度外賣，還是可以做到順利晉級，三分天下？

根據(jù)滴滴的獎勵政策，在無錫一個地區(qū)，如果按照20%的商家月銷萬單來計算，滴滴需要補貼2萬元，1000個商家就需要2000萬，僅僅在一個地區(qū)滴滴就要投入那么多費用，全國而言，會不會掀起2014年-2015年瘋狂燒錢的補貼混戰(zhàn)呢，淪為羊毛黨下手的對象呢？

外賣市場現(xiàn)狀  

目前外賣已經(jīng)成為國民就餐常規(guī)消費方式之一。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國外賣市場規(guī)模超過了2000億，而外賣用戶規(guī)模超過了3個億，相對于2016年實現(xiàn)了15.4%的增長。

2017年百度外賣被餓了么并購，到家美食會被百盛收購后，整個外賣市場趨于穩(wěn)定，從多方爭霸，轉(zhuǎn)向美團與餓了么雙雄爭霸的穩(wěn)定局面。

市場大盤有限，可能 3進2  

滴滴進入外賣領(lǐng)域，開始“搶外賣存量”。根據(jù)美團外賣發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，美團外賣的合作商家截止到2017年年底達到近300萬家，而餓了么的合作商戶數(shù)量根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示也達到近300萬，雖然雙方合作商家存在小部分重合，但是整體合作商家數(shù)量，也會達到400-500萬之間，甚至更多。

根據(jù)美團點評發(fā)布的數(shù)據(jù)，整體的餐飲合作商家850萬以上，那整體外賣商家的體量占據(jù)了整個餐飲市場體量的三分之一，而根據(jù)美團、餓了么訂單的分布可以看到三四五線城市的外賣滲透率正在提高，而一二線城市的市場已經(jīng)趨于飽和。

按照滴滴入局用戶的分布，正是在既有的一二三線市場里，拼殺搶奪份額，滴滴外賣如果有針對地和美團外賣廝殺起來，最終受到擠壓市場份額的可能是另外外賣平臺，甚至出局。

針對滴滴入局外賣，很多餐飲人表示很看好，因為滴滴有強大的智能調(diào)度系統(tǒng)，并具有巨大的流量優(yōu)勢，用戶規(guī)模大，而且在一二線城市分布集中。  

用戶規(guī)模大，一二三線市場占有率高      

2017年滴滴平臺為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務(wù)（不含單車及車主服務(wù)），遠超于整個外賣市場的用戶規(guī)模3個億，有用戶規(guī)模優(yōu)勢。

極光大數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行用戶的年齡結(jié)構(gòu)相對年輕，30歲以內(nèi)用戶占比為67.2％，其中20-29歲用戶占比為59.0％，而且滴滴用戶多數(shù)集中在一線城市、新一線城市、二線城市等地區(qū)。

根據(jù)美團外賣大數(shù)據(jù)報告顯示，美團外賣的訂單在2017年1-10月份，也主要分布在一二線城市，其中一二線城市訂單在總體訂單中占比超過60%，但是三、四線城市增長迅速。在出行領(lǐng)域與外賣領(lǐng)域，訂單在城市分布中，高度契合。

當然也有很多業(yè)內(nèi)人士表示擔憂，其中不乏外賣領(lǐng)域的權(quán)威人士表示，提到流量，美團外賣擁有美團點評、微信等平臺的巨大用戶流量，餓了么背靠阿里，擁有支付寶、淘寶、口碑等更為強大的流量入口，滴滴打車的用戶消費頻次遠低于“吃”這種剛需用戶，而且具有不確定性的場景。  

配送瘸腿，人員規(guī)模要求很大  

在整個外賣流程中，配送是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接影響顧客體驗據(jù)悉，間接影響顧客再次購買，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，配送速度快也已經(jīng)成為用戶選擇外賣平臺以及對外賣平臺的好評度的重要參考。根據(jù)公開報道，餓了么張旭豪表示，公布餓了么2017成績單:98%訂單30分鐘送達成常態(tài)，而美團外賣大數(shù)據(jù)顯示截止到2017年10月份，已經(jīng)做到訂單28分鐘送達。

截止到2017年，目前美團外賣的配送隊伍達到了50多萬，餓了么與點我達達成深度合作，第三方配送平臺達達的運力，也被兩大平臺瘋搶。在運力十分有限的情況下，滴滴短時間如何能擴充龐大的配送隊伍，如果不能快速提升用戶體驗，那用戶留存周期會縮短，甚至用戶流失。

對于滴滴做外賣，在無錫街頭，外賣頭條團隊隨機采訪了幾名美團外賣、餓了么專職配送員，超過一半的人員都存在滴滴外賣的高薪是否長時間持續(xù)的擔憂，對于是否跳槽，多數(shù)持否定意見。對于兼職送餐人員來說，確實是不錯的機會，但是其學歷水平，送餐速度等各方面能否達到正常專職人員的標準依舊需拭目以待。

資金實力雄厚，精力堪憂  

2017年12月21日，滴滴出行完成新一輪的40億美元融資，在此之前，滴滴出行的估值已經(jīng)超過500億美元，毫無懸念地成為獨角獸俱樂部成員之一。最近網(wǎng)傳滴滴擬融資100億美金，入局外賣。

面對滴滴的入局，有人曬圖到朋友圈，美團也打出口號要“打滴”，至于采取什么措施，比如區(qū)域上線“獨家”，暫未可知。

初次之外，美團打車在上海上線，次日訂單超過15萬單，滴滴甚至面對自己主營業(yè)務(wù)“出行”市場份額被美團搶奪。

餓了么最近也召開了“2018年餓了么交易平臺&即時配送啟動會”，加強物流建設(shè)和用戶體驗，在外賣營銷上，也上架“外賣節(jié)”，借用淘寶、支付寶等流量入口大量吸取用戶，提高餓了么的市場份額。

再加上與ofo小黃車的分手，布局共享單車市場，更是無法做到資金的聚焦、人力物力的聚焦，滴滴做外賣，可能是一步險旗，當時在存量市場里，出現(xiàn)黑馬也是還常有的事情。

無論結(jié)果怎么樣，都不希望，整個市場再進入價格戰(zhàn)，擾亂整個市場，出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。

針對滴滴上線外賣，你怎么看呢？

本文來源：外賣頭條，由餐飲界(微信ID:canyinj)整編報道，轉(zhuǎn)載請注明來源！