連日來，國務(wù)院第五督查組先后到京鐵列車服務(wù)有限公司、12306客戶服務(wù)中心、北京西站等地進(jìn)行實(shí)地督查，并與鐵路總公司部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，力促問題解決。

9月8日的G505次列車上，有旅客發(fā)現(xiàn)其購買的常溫鏈盒飯霉變，食用后導(dǎo)致上吐下瀉。該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn)，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。

17日，督查組與鐵路總公司進(jìn)行了部門座談。國務(wù)院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關(guān)注。此次國務(wù)院大督查就是瞄準(zhǔn)了市場主體和人民群眾反映強(qiáng)烈的堵點(diǎn)、梗阻和瓶頸問題，督促有關(guān)部門舉一反三、立行立改，加快完善政策措施，積極回應(yīng)社會關(guān)切。

據(jù)介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預(yù)包裝常溫鏈為應(yīng)急準(zhǔn)備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業(yè)加工，保質(zhì)期為72小時(shí)，儲運(yùn)溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質(zhì)期的未銷售盒飯統(tǒng)一收回處理；常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實(shí)行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。

督查組成員、市場監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝，正常狀態(tài)是安全的，食品安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)在于防止包裝容器破損而導(dǎo)致霉變。冷鏈盒飯也應(yīng)強(qiáng)化過程控制，盯緊食材采購、生產(chǎn)加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，守好安全底線。

對此，鐵路總公司表示，高度重視鐵路食品安全問題，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品；同時(shí)，已委派調(diào)查組開展調(diào)查，并已部署開展食品安全專項(xiàng)檢查。

據(jù)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于常溫鏈盒飯儲運(yùn)時(shí)間長，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。下一步，將完善相關(guān)機(jī)制，強(qiáng)化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全；同時(shí)，豐富冷鏈盒餐供應(yīng)，不斷提升餐飲質(zhì)量。

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