如果你點的外賣沒人來送，可能是網(wǎng)點員工都停工了!深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象。深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿剩瑒t網(wǎng)點全體員工要停工。

深圳交警相關(guān)負責(zé)人介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規(guī)定培訓(xùn)后才能繼續(xù)開展配送工作。

深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。資料圖

交警：直營企業(yè)管理到位

深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣送餐平臺企業(yè)共有1.5萬名配送員工，基本使用電動自行車實施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經(jīng)營三種管理模式。直營企業(yè)對配送員管理比較到位，公司有專業(yè)的培訓(xùn)部門及培訓(xùn)機制，能納入公司平臺實施統(tǒng)一監(jiān)管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規(guī)。

而加盟及承包經(jīng)營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機制，工服不統(tǒng)一、不戴頭盔，特別是承包經(jīng)營模式可同時接受不同平臺的單實施配送，存在一定的交通安全隱患。

配送員：交通違法懲罰加重

去年8月，深圳交警出臺送餐員交通違法三級處罰機制，對送餐配送員交通違法進行處罰。今年深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，對于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個月。不過，對于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的“停止該工作人員在平臺內(nèi)所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內(nèi)不得在各平臺內(nèi)的各送餐企業(yè)再次聘用。

陳赟介紹， 深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對全市各外賣配送企業(yè)一年內(nèi)均不得錄用納入黑名單實施監(jiān)管，各企業(yè)也對上述員工做出辭退處理。

送餐網(wǎng)點：配送員涉?zhèn)鼍W(wǎng)點停工

深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。每月將向社會公布各外賣送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負責(zé)人。

陳赟介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員工停工一天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負同等責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員停工三天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負主要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網(wǎng)點所有配送員工，必須按規(guī)定到轄區(qū)交警大隊實施交通安全教育培訓(xùn)后方可繼續(xù)開展配送工作。

對于未納入管理平臺的工作人員及未通過網(wǎng)上交通安全知識考試的人員，駕駛電動自行車上限行道路行駛的，由市公安機關(guān)交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。

3月8日消息稱，深圳交警于3月7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象。深圳交警強化對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿?，則網(wǎng)點全體員工要停工。

具體三級管理規(guī)定如下，一年內(nèi)，對配送員工因違法被交警查處的：

第一次被交警處罰的，停止該工作人員騎行外賣送餐車一周;

第二次被交警處罰的，停止該工作人員騎行外賣送餐車一個月;

第三次被交警處罰的，予以辭退。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年1~9月份深圳共查處非機動車違法交通275349起，其中涉及送餐企業(yè)外賣小哥交通違法33459起，僅9月5日至6日兩天查處1422起，這個數(shù)據(jù)是非常驚人的，意味著平均每小時都有外賣小哥交通違法。

深圳交警相關(guān)負責(zé)人介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責(zé)任的，轄區(qū)交警大隊將督促當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規(guī)定培訓(xùn)后才能繼續(xù)開展配送工作。

深圳交警民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣送餐平臺企業(yè)共有1.5萬名配送員工，基本使用電動自行車實施配送，各企業(yè)從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經(jīng)營三種管理模式。直營企業(yè)對配送員管理比較到位，公司有專業(yè)的培訓(xùn)部門及培訓(xùn)機制，能納入公司平臺實施統(tǒng)一監(jiān)管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規(guī)。

而加盟及承包經(jīng)營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機制，工服不統(tǒng)一、不戴頭盔，特別是承包經(jīng)營模式可同時接受不同平臺的單實施配送，存在一定的交通安全隱患。

對于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的“停止該工作人員在平臺內(nèi)所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內(nèi)不得在各平臺內(nèi)的各送餐企業(yè)再次聘用。

本文來源：澎湃新聞，由餐飲界(微信ID:canyinj)整編報道，轉(zhuǎn)載請注明來源！